Audi a4

L'audi A4 une des meilleurs Berlines au monde, que pourrions nous ajouter d'autre !

BMW X5

Le X5 est un somptueux 4x4 de BMW ce quatre est un des crossover qui a le plus de succès AU MONDE. De part sa conduite de route, son design et sa très haute gamme. Neuf ce vehicule est aux alentours de 40000 euros, mais occasion vous pourriez si vous cherchez bien, denicher une affaire aux alentours de 15000 euros.

YAMAHA R1

Rien a dire il suffit d'admirer.

Citroën C4

Citroën vient de sortir sur le marché français
la deuxième génération de la C4.
A défaut de révolutionner la gamme, cette
nouvelle C4 présente un look robuste et compact
à l'image des marques allemandes. Grâce à son
prix attractif, sous les 17 000 €, elle se positionne
idéalement entre la Renault Mégane et la
Peugeot 308.

Par ailleurs, la C4 soigne son rapport qualité/prix
en proposant dès le premier niveau de finition des
options telles que ESP, climatisation…

La Ferrari FF

Le nom de cette nouvelle Ferrari est en fait un acronyme pour Ferrari Four, Ferrari 4 en français. Quatre comme le nombre de roues motrices, mais aussi comme le nombre de passagers que peut transporter ce nouveau modèle. Sous le long capot de la Ferrari FF, la marque italienne a installé un V12 de 660 ch, assurant des performances ébouriffantes : le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse maximale de 335 km/h.

BMW-MOTO R1200R 2011

BMW fait évoluer la R 1200 R en améliorant la version standard et en proposant également une nouvelle version baptisée « Classic ». Les deux versions reçoivent donc le double arbre à came en tête par cylindre des HP2. Ce changement augmente le régime maximal de 500 tr/min pour le porter à 8 500 tr/min, le couple de 4 Nm, et la puissance s'élève à 110 chevaux. Cette R 1200 R se dote également de nouvelles jantes en alliage coulé plus légères. Quelques pièces sont également retouchées comme le cockpit.
La version Classic se pare de jantes à rayons plus « vintage » et d’un silencieux en acier chromé - quand il est brossé sur la standard. Autre différence, la Classic arbore un élégant coloris bi-tons, alors que la standard est proposée avec un coloris uni.
Pas de révolution, mais une réelle évolution et une nouvelle déclinaison qui redonne de l’intérêt à un roadster un peu délaissé dans nos contrées depuis l’avènement des machines survitaminées. 

Mitsubishi Lancer Evolution XI : hybride diesel pour la future génération ?

Actuellement en essence, la future Mitsubishi Lancer Evolution sera-t-elle une hybride diesel ?