Un roadster de moyenne cylindrée pour ne plus laisser Kawasaki, Triumph et Yamaha se tailler la part du lion. 2011 sera donc l’année de la GSR. On l’imagine avec le moteur de la GSX-R porté à 800 cm3. Ce dessin nous montre un roadster au design agressif et passablement dépouillé. On oublie par contre l’inspiration stylistique de la B-King : le pot d’échappement est revenu en position basse. On est également intrigué par les petits étriers à 2 pistons juxtaposés et le bras oscillant à sections tubulaires en acier, des éléments « entrée de gamme » qui renseignent sur le positionnement tarifaire probable du modèle.
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